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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　上述两个例子表明，自营物流与物流外包涉及紧密的交接。但如何才能实现的交接?如何才能确保整个物流过程的货物安全?如何保障订单交付的时效?如何有效控制物流成本?这些都是制造企业需要考虑的物流管理问题，而这些问题的有效解决需要建立自营物流与物流外包相结合的一体化物流体系。3、统筹自营与外包的一体化物流体系从制造企业主营业务经营的需要出发，需要建立能够统筹自营物流与物流外包的一体化物流体系，才能有效地支撑制造企业供应链的运转。
　　　1月16日，德邦股份登陆上交所，成为家上市的快运企业。至此，物流快递上市公司增至7家。业内人士表示，德邦股份上市后，未来或有更多的物流企业进入资本市场，物流行业的资产证券化将加速进行。快运上市企业德邦股份此次共发行1亿股，每股发行价4.84元，总募集资金4.84亿元。德邦股份董事长崔维星指出，德邦股份未来的，是以物流为核心，包括零担、快递等业务，以及仓储供应链业务的综合供应商。据了解，与快递不同，快运主要面向10公斤以上的大件物品。
　　　例如，托盘、周转箱等单元在众多企业之间实现共享，不仅能节省成本，还能提率。在新形势下，物流装备企业真的要去探索，提出更好、更优化、更有创造价值的解决方案，从而实现整合与共享。二、供应链优化结构、提率的特点，要求物流装备产业实现专业化当整合完成之后，供应链管理要做的就是对各环节进行优化。在社会生产活动中，存在着大量的重复，包括物流资源的重复，以及各个物流环节的重复。因此，我们要进行供应链结构优化，在优化过程中提高其效率。
　　　2012年，方浩跟着另一个河南老乡来了北京，做起了快递员。方浩不知道，他此时正进入了一个高速发展的行业当中。2012年，作为电子商务下游的重要环节，快递业从一个默默无闻的边缘行业站在了聚光灯下，与阿里京东一起成为电商大促的主角。但是方浩的这份工作其实也没有坚持下来，他自己也记不清楚究竟出出进进快递公司多少回了。每次辞职去干点别的工作，不到半年时间又回来干快递。干快递憋屈了，他又出走。快递公司是他的围城，他在这里进去又出来。
　　　夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，500强企业浙江传化集他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。　　　　
　　　张先生说，每年的1月至3月属于淡季，赚不了什么钱，而10月至12月属于旺季，在这期间，业务量增加很多，成本也提高很多，基本上也没法赚钱。如今，温岭各家快递公司主要的业务还是来自电商，一天平均能收到近3万个包裹。中通快递相关负责人表示，别看生意好了不少，利润却很低。在他看来，随着电商的发展，如今申通、顺丰、天天、圆通等多家快递公司纷纷入驻温岭，快递业竞争十分激烈。为了争夺市场蛋糕，一些快递公司纷纷降价，有的甚至亏本赚吆喝。
　　　不得不提的是，一直在大张旗鼓进行物流建设的还有京东商城。自2009年京东就在全国布局仓储物流中心，兴建B2C物流中心。产业经济观察家、电子商务行业分析师梁振鹏认为，自从去年开启实体门店互联网化进程后，苏宁推动线上线下融合的O2O模式在今年上半年初显成效，遍布全国1600家苏宁实体门店都成为其物流配送网点，为线上销售平台提供落地化的本地服务，成为推出急速达服务强有力的支撑基础。电商对线上线下渠道打通所形成的物流网络覆盖和服务，是竞争胜出的关键。
　　　采购贸易额翻倍增长,据统计,2015年1-8月示范区进出口总额28.46亿美元,同比增长71.4%,其中出口28.15亿美元,预计2015进出口贸易额可突破40亿美金,企业虹吸效应持续显现,将吸引更多外贸企业入驻以及跨国采购巨头落户。质量品牌将得到提升。筑牢产品质量底线,550余种商品出口至125个国家地区,未发生一起国外通报,近七成出口欧美国家;树立品牌企业标杆,入驻市外贸百强企业34家,市外贸实效企业14家,市级以上出口企业11家,1家企业获市级出口质量奖。
　 　　瞄准客户需求，同时转型升级的还有顺丰速递、圆通速递等快递企业。与普通快递不同，即时配送需要在较短的时间内同时完成高频率的取件和派件工作，且大都采用专人直送模式。2017年5月，圆通速递便推出即时配送产品，为寄递客户提供周边3公里范围之内的时效服务，即取即送并承诺在2小时之内送达，发力中高端快件市场。与外卖平台和快递企业服务品类相似，其中，针对消费者在日常生活与商务活动中的零散快递寄送需求，一些新兴即时配送企业如人人快递、闪送、快服务等迅速崛起。
　　　针对冒领快递的问题，使用菜鸟旗下的菜鸟驿站、京东旗下的京东自提柜、顺丰旗下的丰巢自提柜(申通、中通、韵达、圆通等已接入)以及中邮速递易、富友智能快递柜等社会化开放的快递柜，用户通过的短信提货码才能安全领取到自己的快递。以上两个措施分别强化了信息安全和包裹安全。2017年快递业务量增长已经明显放缓，粗放式增长告一段落，快递服务质量的提升已经成为行业关注重点与企业间竞争的关键。快递服务质量的竞逐，将成为快递企业转型升级的动力。
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