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终点站：丽水长途车站
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长途路线：西安【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　力争2015年实现物流业增加值1750亿元，同比增长10%，占全市GDP10%以上;实现快递业务量13.8亿件，快递业务收入225亿元，同比增长35%。了解到，深圳市交通主管部门计划抓紧船舶大型化机遇，完善港口基础设施，推进铜鼓航道拓宽至270米宽、17.5米深，令其可满足20万吨级集装箱船舶通航要求，推动港口增开至东南亚、中东、欧洲地区航线，力争年内实现深圳港集装箱中转业务比例达到15%。
　　　试点城市的主要任务之一就是，推广物流标准化，促进供应链上下游相衔接。以标准托盘及其循环共用为主线，重点在快消品、农产品、、电商等领域，推动物流链的单元化、标准化。一是加快标准托盘应用。鼓励使用符合国家标准1200mm1000mm规格和质量要求的标准托盘，支持托盘租赁、交换(不支持用户自购);推广集团整体推进、供应链协同推进、社会化服务推进、平台整合推进等成熟模式，引导商贸连锁、分销批发、生产制造、第三方物流、托盘运营、平台服务等企业合作开展带托运输;推广回购返租模式，加速非标托盘转换。
　　　本文将对冷链物流行业现状和未来发展做出阐释，由于篇幅较长，分上下篇发布。本文为上篇，主要介绍行业现状和相关企业布局;明天将发布下篇，介绍行业排名和发展启示。一、消费升级、电商驱动，冷链物流迎来发展机遇冷链物流泛指产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节始终处于规定的温度区间，以保证产品质量、减少过程损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
　　　唯品会在近日举行的物流商大会上宣布对第三方物流配送进行保价，确定每单运价为6元。唐倚智对表示，唯品会还将与物流商签订长期合作协议(有别于一年一签的合作模式)，并为重点合作的中小物流商提供资金周转方面的解决方案。作为上市公司，这种保价策略确实会对物流成本带来挑战。但唐倚智认为，这里面有算大账和算小账的分别，也有眼前利益和长远发展的分野，唯品会现在每天的订单超过10万个，而且还在迅猛增长，我们不想哪天出现无快递可用的局面。
　　　近日，酷骑单车也被爆出将濒临倒闭，用户上门追讨押金倒闭或即将倒闭的企业，车的丢失成为他们的一大成本痛点，再加上退出管理机制的不完善，一些企业退出市场后，之前投放街头的共享单车无人处理，也造成了巨大的资源浪费和环境污染隐患。显然，共享单车的运维管理、维修回收、倒闭善后等已成为当下的物流新课题，需要企业不断地探索。其中关于以上案例，以及共享单车堆积如山的事件也向企业提出了一个新思考：如何做好共享单车的逆向物流，即如何将已难以使用的单车返回厂商，并化共享单车的价值，以至于不造成浪费与环境污染。
　　　黑龙江局表示，将进一步贯彻落实《寄递服务用户个人信息安全管理规定》，加强寄递详情单安全管理，鼓励企业加速推广电子面单使用，减少纸质面单使用，督促企业加强制度建设，完善管理措施，切实保障用户个人信息安全。(原题为《黑龙江局组织开展全省快递寄递详情单集中销毁专项行动》来源：国家邮政局)本文转自澎湃，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。　　　　
　　　过去几年外卖平台大力烧钱补贴，用户规模和用户粘性大幅提升。2016年，即时配送用户规模达到2.31亿人(同比+35%)。17Q1，即时配送订单数量达到14.11亿单，环比+42%，同比+385%;其中50%以上用户频率超过了每周1次，粘性显著提升。2、宅、忙和技术进步驱动行业发展餐饮外卖交易频次高、用户粘性强、用户规模大，近几年来的飞速发展对即时配送行业的兴起有极大的推动作用，占即时配送业务量的近7成。
　　　由于危险化学品运输的物流渠道门槛高、限制多、运价也高，有运输危险品资质的企业往往只揽接大宗化学品。而小件、零单的化学品运输需求，则流入监管较弱、揽件动力强的快递领域。小件都这么寄，这是化业的普遍问题。此次事发的熊兴化工总经理黄胜勇道出行业秘密。虽然受访的申通、快捷等快递公司中高层都把运送化学品看做赚不了钱，又惹一身腥臊的赔本生意，但现实中的情形却是两样。而作为监管部门，国家邮政局回复南方周末，自曝能力不足：寄递企业众多，人员分散，业务量大，邮政管理部门缺少有效的监管手段，监管难度很大。
　　　不料，问题由此产生。天天快递北京加盟商告诉《每日经济》，在总部要求直营转加盟的总指挥下，北京区域将原来直营的办事处分别合并为分公司。由此给加盟商带来的巨大压力在于，原来交一两万押金就能做的业务，需要按照分公司新的计算方法，支付十几二十万的加盟费才能得以继续，实际有之意。原来合同上只是加盟，不能转让，现在还推行区域买断的方式，允许转让加盟。想把北京的分公司全部变为转让制。一位加盟商告诉。
　 　　朋友说某品牌也有自动挡车型，但是了解后才知道，某品牌的轻客采用的变速箱是AMT的，并不算真正的自动挡，网上对这款变速箱是骂声一片，所以很纠结啊。没想到来广州车展一看，福特全顺也有自动挡车型了，使用的变速箱还是福特原装进口的6速手自一体变速箱，福特出品，品质肯定有保障，所以不用再挑，就是它了。李先生了解了福特新全顺自动挡后，庆幸不已。近公司想采购一批轻客，既要能装，动力强劲，有丰富的安全配置，更要车好开。
　　　【企业十】海带宝【案例关键词】关税问题【案例概述】李使用海带宝海淘转运业务进行海淘，被收取托运费232元，相关单号为XJ201606303095501。商品转运进国内时受到海带宝通知需要交682元的关税，但在托运前海带宝并没有提及会有关税产生，同时海带宝方无法出具海关关税票据。李想退货，但海带宝方称要退货也必须先交关税。【专家点评】电子商务研究中心法律权益部助理分析师周星月认为，海淘产品必须经过清关环节才能进入国内配送环节。
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