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受低基数影响，7月41城、百大龙头房企地产销量增速走高，但35城首套房贷款利率升至5.67%，创下15年5月以来新高，已相当于基准利率1.16倍，意味着地产销售仍面临下行压力。而8月上旬地产销售疲态再现，前7天41城日均地产销量同比增速-4.5%，较7月的4.2%回落转负。7月新增PSL投放明显放缓，创17年3月以来新低，受此影响，三四线城市销量增速下滑显著，成为主要拖累。而一二线城市地产销售不温不火，库存缓慢去化，上周城市商品房库销比降至39.6周。经双方协商，德邦方面表示，寄送货物出现损坏须根据货物价值证明以及保价来理赔，只愿意赔偿600元。事实上，今年4月就有用户反映，其通过德邦物流托运24件货物，并保价5万。其后因快递员操作不当导致货物在运输过程严重损坏，德邦初步核算却只给出8300元的赔偿标准。在媒体介入后，经双方再次协商，德邦决定赔付用户货物损失2万元。快递企业额外推出保价业务，不保价则不按实际损失赔偿，从用户一方的角度来看，或许带有霸王条款的意味。@
济南市交通委相关负责人说，他们正在加紧协调各个部门，加紧研究制定细则，一旦出来会及时向公众发布。济南建邦大桥管理运营方山东建邦基础设施产业有限公司相关负责人表示，大桥由其母公司山东建邦集团以BOT方式投资兴建，2010年12月正式通车，按照当初约定，收费运营时间为25年，目前还没到结束期，不过济南市为推进北跨，已采用政府购买服务的方式，对济南7座以下小车免费;至于货车，比较复杂，车型也多，还在商讨之中。
专业人士表示，共享快递盒产品将持续升级，除了标准款和方便携带的可折叠款两种型号，采用新型材质，更轻便、环保、耐摔的共享快递盒也在加紧研发中。由于快递行业的利润空间较低，大量的研发投入使企业往往在环保创新上缺乏动力。对此，广东省邮政管理局相关负责人建议，政府应对快递企业进行的环保创新举措给与适当补贴，以提升企业自身的积极性。包装的问题不只是快递行业，还牵涉到包括电商在内的上下游企业，需要在整个链条上进行推动。早在2013年，亚马逊已经率先实现了无人化的派送过程。PrimeAir无人机可在24公里左右的范围内送货，顾客在网上确认订单后，无人机能够实现在确认订单后30分钟内把快递送达顾客要求的目的地。在国内，顺丰无疑是无人机送货领域的领头羊。2018年3月，顺丰获得国内首张无人机空域许可证，这意味着我国的无人机物流正式进入合法化运营阶段。随后，京东、苏宁、菜鸟、中国邮政也相继涉足无人机领域。随着越来越多的小区限制快递车的进入，旨在解决快递运送后一公里的无人配送小车也将开始大展神威。
消费者首次使用要通过微信扫码先充值后才能选购货物，系统可自动结算和扣款。很多老社区在早期建设时没有规划出足够的商业面积，存在大量生鲜零售的空白地带，面积小、移动灵活的智能货柜占地小，更易深入居民社区。买1000元的卡，送300元菜金。总体来说，无人卖菜机挺方便的，一下楼就能买到菜。但是菜品偏少，如果有时间还是要去菜市场购买。海沧某小区的居民兰女士表示，现在的生意都流行做到家门口了，今年在她家小区内就连续开了两家肉店、菜店。也就是说，如果一个企业向推进人工智能在仓储场景下的应用，那么它就必须将重点放在提高数据和人才的质量这两方面。关于数据，要明确的一个关键问题是：哪些数据是你的公司所独有而且可以用来提高与业务相关的KPI?这一点明确之后，就需要提高仓储管理系统中的数据的质量。这一步通常被称为数据管控，来确保供应链运作相关的数据具有一个可以真实反映客观事实的来源。举例来讲。叉车司机的信息可以存储在不同的信息系统中，包括人力资源系统、员工管理系统、仓库管理系统、叉车车队管理系统等。@
作为在后一公里与用户紧密相连的基本战斗单位，物流企业在配送终端的建设方面向来不遗余力。京东物流、菜鸟等电商物流代表则频频在终端配送环节出招，或意在进一步夯实在智慧物流建设方面的奠基石。日前京东物流表示，已在北、上、广、深、杭等一线核心城市陆续建成多个智配中心，目前这一计划在快速推进中。在京东物流方面看来，在国内中大型城市终端配送网络已经相对健全饱满的当下，配送站点已经不再是越多越好，而智配旗舰站将成为未来趋势。其中在物流运输方面，顺丰控股发挥端到端的全程可追溯的常温+冷链物流服务能力，克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。顺丰在生鲜食品行业服务客户有麦当劳、双汇、顶新等。医药：顺丰医药致力于成为中国有价值和有影响力的医药健康供应链服务提供商。针对医药行业的特殊监管要求，顺丰医药取得了GSP认证及第三方物流许可。顺丰医药已具备强大的物流基础设施和网络能力，医药运输网络覆盖全国132个地级市，基本覆盖了全国大部分重点地区。
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从物流模式上来看，京东物流和菜鸟网络分别属于自营和平台模式的相反两端，但它们正变得越来越像京东物流同样也构建起自己的物流基础设施平台，同时向第三方商家开放服务，往平台化发展;而菜鸟网络正通过与物流企业的深度业务合作，以及股权资本上的合作，提高物流能力的协同性。模式上会越来越像，但并不完全一样。王振辉对《财经》说，菜鸟从数据角度切入，京东物流是从仓配出发，两家经营理念完全不一样。京东自建物流早可追溯至2007年，持续十余年的投入，物流体验的差异是它成为阿里巴巴重要对手的重要原因。夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，中国500强企业浙江传化集团派他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
从全国范围来看，截至目前，京东已出动末端级无人机超2万架次，飞行总里程达10万余公里，并实现零事故运行。对于广大农村地区而言，无人机配送的作用不仅是将商品更方便、快捷地送进去，还在于能将当地的农产品快速地运出。当然，这有赖于无人机配送在支线、干线的突破。刘强东曾提到，公司之前在陕西调研，发觉陕西浑身都是宝，但因交通、短距离运输成本高等问题，大量优质产品的销售只局限于很小的区域。京东希望把中大型无人机网络搭建起来，降低农产品运到省外的物流成本，让更多偏远山区的优质农产品卖到全世界，促进当地农民和企业增收。
@据中国之声《全国联播》，国新办今天举行政策例行吹风会，交通运输部、发改委等部门表示，将加大力度畅通铁路骨干通道，到2020年实现全国的铁路货运量增加11亿吨。上月举行的常务会议明确，要部署调整运输结构，提高运输效率，更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，降低实体经济物流成本。按照交通运输部此前制定的《推进运输结构调整三年行动计划》，未来，交通运输部将大力发展大宗货物运输公路转铁路、公路转水路工程，通过三年攻坚，将减少沿海港口大宗货物公路运输量4.4亿吨。说到安全成本也是重点。无人机的安全成本主要在于两个方面，一个是为确保无人机安全运行本身相关硬件、软件投入，另一个是发生第三方责任事件后产生的赔偿成本。就自身安全投入来讲，使用无人机开展快递业务，需要建设运行控制中心，如果在城市建设的话，用地成本会远高于农村。目前，无人机的技术尚未完全成熟，各种关键系统正处于研发、测试阶段，如果在城市内运行，运行风险较大。此外，城市中楼宇众多、架空线复杂、电磁环境恶劣、人口密集，易发生无人机伤人、伤物的情况，对城市安全运行会产生很大的影响。